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隨著科技進步,白牌車已從路邊定點,進化成通訊軟體Line群組攬客,這一現象交通部並非狀況外,官員表示,若確認不是租賃車攬客,必定嚴抓,但也強調群組即使解散,不久後又會以新帳號出現,抓不勝抓,民眾貪小便宜搭乘未納管、沒保險的白牌車,一旦出事恐無人負責。
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「政府必須扮黑臉!」胡迪琦說,全世界國家都把運輸業納管,無一例外,差別只在管制鬆或嚴,即使有國家開放自用車加入市場,但也要先向政府登記且納保險,並非像Uber在台灣一樣,司機直接開車上路載客。胡迪琦認為,白牌車最吸引民眾在於廉價,政府現推動多元化計程車,之所以未調降車資,是因為運輸業應有永續經營概念,必須合理反映油價、車耗、保險等成本,而非惡性削價競爭,白牌車沒有營業用車保險、繳稅等成本,車資當然可以壓低,但消費者相對沒保障。公路總局運管中心副執行秘書梁郭國指出,Line叫車是白牌車隨科技進步攬客最佳例證,稽查人員難察覺。他強調,必須先調查Line群組背後叫車方式,若是租賃業者派車算合法,反之若是白牌車攬客,就一定嚴抓。梁郭國直言,打從有網路,包括下載音樂、電影,直到近年充滿爭議的Airbnb,民眾即使知道違法,仍基於貪小便宜心態去做,運輸業只算「後起之秀」,但政府不會因此妥協。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
外界關心台灣是否有開放白牌車合法空間?交通部路政司簡任技正胡迪琦強調,政府從未反對新科技加入運輸業服務,但官方最重要的立場「納管、納稅、納保險」,過去Uber始終無法與交通部達成共識,無論運輸業以什麼樣形式存在或攬客,最重要的是,「組織中管 理、負責角色決不能淡化」。
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